Актуальные   предложения

Обучение в подарок до 22 мая 2016

Полный комплекс услуг! Доверьтесь профессионалам!

При заказе самолета в нашей компания обучение пилотирования в подарок! Начать обучение можно на нашем самолете сразу после подписание договора.

Самолет GN-150 Gevron Agro+

НОВЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ АВИАХИМРАБОТ ПО МОТИВАМ CH 750!

Gevron GN-150 Argo+ является аналогом американского самолета CH-750 STOL. Самолет претерпел модернизацию шасси, была доработана и усилена конструкция, основные лонжероны, задняя хвостовая балка...

ЛУЧШИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ ВАС

МЫ ВЫБИРАЕМ ТОЛЬКО ПРОВЕРЕННУЮ И НАДЕЖНУЮ ТЕХНИКУ

ТОЛЬКО ДОВОЛЬНЫЕ КЛИЕНТЫ

МЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТДАЕМСЯ СВОЕМУ ЛЮБИМОМУ ДЕЛУ

ПОРЯДОК НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ

АККУРАТНОСТЬ В РАБОТЕ И ЧИСТОТА – ОДНИ ИЗ ВАЖНЫХ ПРИНЦИПОВ КАЧЕСТВЕННОЙ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ СБОРКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

МЫ ПРОВОДИМ ТЩАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КАК ВО ВРЕМЯ, ТАК И ПОСЛЕ СБОРКИ ВСЕХ АГРЕГАТОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВЫСОКОТОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

БЕЗУПРЕЧНАЯ ТОЧНОСТЬ

МЫ УДЕЛЯЕМ ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЙ

МЫ ВСЕГДА СТРЕМИМСЯ К ИДЕАЛЬНОМУ КАЧЕСТВУ ПРОДУКЦИИ

Не копия, а аналог...

“В истории советской авиации было немало случаев, когда нужно было скопировать западный аналог для того, чтобы создать свой самолет, только лучше…”

В 1944 году возможностью посадки на советские аэродромы воспользовались экипажи четырех Б-29. Машины были повреждены японской зенитной артиллерией и не могли вернуться на свои базы. В СССР с международным правом экипажи интернировали, и в дальнейшем переправили в США. Самолеты остались на востоке. Сталин знал о них, как и о том, что они оснащены новейшим оборудованием. Понимал и то, что разработка отечественного оборудования для самолета «64» десятками ОКБ и НИИ различных наркоматов займет много времени, которого у страны нет. И он принял, вероятно, единственно правильное решение, доступное только ему: советской промышленности приказывалось в кратчайший срок наладить выпуск копий американского самолета со всеми его системами.

В 1935 году государственная комиссия под руководством А. Н. Туполева закупила в США самолёт Douglas DC-3. После всесторонних испытаний, выполненных ЦАГИ. 21 марта 1936 года советом труда и обороны СССР было принято решение о приобретении лицензии на его производство под маркой Ли-2. Самолёт представлял собой DC-3, конструкция которого была доработана с учётом использования советских материалов, а документация была переработана с переводом в метрическую систему. В конструкцию, по сравнению с DC-3, были внесены некоторые непринципиальные изменения. В 1942—1945 годах на ташкентском авиазаводе было произведено 2258 самолётов Ли-2.

ГАРАНТИЯ

УВЕРЕНОСТЬ

Мы ценим время наших клиентов и стараемся создавать безупречный продукт. Гарантийные обязательства нашей компании распространяются на всей территории России.

КАЧЕСТВО

КОНТРОЛЬ

Качество нашей продукции соответствуем всем международным стандартам. Мы используем только проверенные комплектующие и агрегаты.

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗУПРЕЧНОСТЬ

Наша главная цель - Ваша безопасность. Вся продукция тестируется опытными техниками и пилотами-экспертами на всех режимах, как эксплуатационных, так и предельных.

Новости и события

19.03.2016
Cборка новых самолетов GN-350

Самолет GN-350 - улучшенный российский аналог 4-х местного американского самолета CH-801

29.01.2016
Country SkyTrike 500

Российский дельталет по доступной цене! Аналог французского дельталета Скайпер.

Часто задаваемые вопросы

ОПАСНО ЛИ ЛЕТАТЬ?

Каждую секунду в небе находится до 10 000 самолетов одновременно! Каждую секунду до 500 самолетов касаются взлетно-посадочной полосы! Ученые выяснили - чтобы попасть в небольшое авиапроисшествие, нужно летать каждый день в течении 20 лет.

ГДЕ МОЖНО ЛЕТАТЬ?

Лучше спросить «Где нельзя летать?»: Опасные зоны (атомные станции, космодромы, военные учения), запретные зоны (центры больших городов, военные части, государственные объекты). Имея бортовой номер ВС, Вы сможете официально связаться с любым диспетчером, и без проблем пройти через их зону. С программой Google Earth Вы сможете посмотреть зоны полетов. Для этого скачайте программу и этот файл.

ГДЕ НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ?

В России очень много летных клубов и школ. Мы рекомендуем обратиться к летному центру Аэроклуба МАИ. У нас школа с хорошей историей и репутацией.

КАКИЕ НУЖНЫ ДОКУМЕНТЫ?

Чтобы легально летать Вам необходимо: зарегистрировать аппарат, получить сертификат летной годности, пройти курс обучения, и получить пилотское свидетельство. При желании все это можно сделать в течении 3-4 месяцев. Никаких сложностей с получением документов на данный момент в России нет.

КАКОВА СТОИМОСТЬ САМОЛЕТА?

Стоимость легкомоторных самолетов имеет очень большой разброс. От 5000 долл до 1-2 м. долл. Если Вы хотите летать безопасно и без забот, то рассчитывайте потратить на это удовольствие примерно 2,5-3,5 мил. руб. или 50-65 тыс. долл.

СКОЛЬКО СТОИТ ОБСЛУЖИВАНИЕ?

Средняя стоимость летного часа на собственном двухместном самолете с двигателем Rotax 912 с учетом топлива, масла, и расходников составляет 820 рублей. Хранение такого самолета в ангаре на аэродроме обойдется в 10-15 т.р. в месяц.