События & Новости

ЛУЧШИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ ВАС

МЫ ВЫБИРАЕМ ТОЛЬКО ПРОВЕРЕННУЮ И НАДЕЖНУЮ ТЕХНИКУ

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЙ

МЫ ВСЕГДА СТРЕМИМСЯ К ИДЕАЛЬНОМУ КАЧЕСТВУ ПРОДУКЦИИ

ТОЛЬКО ДОВОЛЬНЫЕ КЛИЕНТЫ

МЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТДАЕМСЯ СВОЕМУ ЛЮБИМОМУ ДЕЛУ

ПОРЯДОК НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ

АККУРАТНОСТЬ В РАБОТЕ И ЧИСТОТА – ОДНИ ИЗ ВАЖНЫХ ПРИНЦИПОВ КАЧЕСТВЕННОЙ И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ СБОРКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

МЫ ПРОВОДИМ ТЩАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КАК ВО ВРЕМЯ, ТАК И ПОСЛЕ СБОРКИ ВСЕХ АГРЕГАТОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВЫСОКОТОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

БЕЗУПРЕЧНАЯ ТОЧНОСТЬ

МЫ УДЕЛЯЕМ ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

Не копия, а аналог...

“В истории советской авиации было немало случаев, когда нужно было скопировать западный аналог для того, чтобы создать свой самолет, только лучше…”

В 1944 году возможностью посадки на советские аэродромы воспользовались экипажи четырех Б-29. Машины были повреждены японской зенитной артиллерией и не могли вернуться на свои базы. В СССР с международным правом экипажи интернировали, и в дальнейшем переправили в США. Самолеты остались на востоке. Сталин знал о них, как и о том, что они оснащены новейшим оборудованием. Понимал и то, что разработка отечественного оборудования для самолета «64» десятками ОКБ и НИИ различных наркоматов займет много времени, которого у страны нет. И он принял, вероятно, единственно правильное решение, доступное только ему: советской промышленности приказывалось в кратчайший срок наладить выпуск копий американского самолета со всеми его системами.

В 1935 году государственная комиссия под руководством А. Н. Туполева закупила в США самолёт Douglas DC-3. После всесторонних испытаний, выполненных ЦАГИ. 21 марта 1936 года советом труда и обороны СССР было принято решение о приобретении лицензии на его производство под маркой Ли-2. Самолёт представлял собой DC-3, конструкция которого была доработана с учётом использования советских материалов, а документация была переработана с переводом в метрическую систему. В конструкцию, по сравнению с DC-3, были внесены некоторые непринципиальные изменения. В 1942—1945 годах на ташкентском авиазаводе было произведено 2258 самолётов Ли-2.

ГАРАНТИЯ

УВЕРЕНОСТЬ

Мы ценим время наших клиентов и стараемся создавать безупречный продукт. Гарантийные обязательства нашей компании распространяются на территории всего мира.

КАЧЕСТВО

КОНТРОЛЬ

Качество нашей продукции соответствует всем международным требованиям и стандартам. Мы используем только проверенные временем комплектующие и агрегаты.

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗУПРЕЧНОСТЬ

Наша главная цель - Ваша безопасность. Вся продукция тестируется опытными техниками и пилотами-экспертами на всех режимах, как эксплуатационных, так и предельных.

Актуальные предложения

15.02.2017
ADMIRAL 777 GRAND TURIZMO

Представляем Вашему вниманию новый четырехместный самолет с выдающимися ЛТХ.

04.02.2017
Частный пилот (PPL) в подарок!

При заказе любого легкомоторного самолета серии GN-100 компании с инжекторным двигателем Rotax 912iS

Часто задаваемые вопросы

ОПАСНО ЛИ ЛЕТАТЬ?

Каждую секунду в небе находится до 10 000 самолетов одновременно! Каждую секунду до 500 самолетов касаются взлетно-посадочной полосы! Ученые выяснили - чтобы попасть в небольшое авиапроисшествие, нужно летать каждый день в течении 200-x лет.

ГДЕ МОЖНО ЛЕТАТЬ?

Лучше спросить «Где нельзя летать?»: Опасные зоны (атомные станции, космодромы, военные учения), запретные зоны (центры больших городов, военные части, государственные объекты). Имея бортовой номер ВС, Вы сможете официально связаться с любым диспетчером, и без проблем пройти через их зону. С программой Google Earth Вы сможете посмотреть зоны полетов. Для этого скачайте программу и этот файл.

ГДЕ НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ?

В России очень много летных клубов и школ. Мы рекомендуем обратиться к летному центру Небосвод АВИА. Школа с хорошей историей и репутацией.

КАКИЕ НУЖНЫ ДОКУМЕНТЫ?

Чтобы легально летать Вам необходимо: зарегистрировать аппарат, получить сертификат летной годности, пройти курс обучения, и получить пилотское свидетельство. При желании все это можно сделать в течении 3-4 месяцев. Никаких сложностей с получением документов на данный момент в России нет.

КАКОВА СТОИМОСТЬ САМОЛЕТА?

Стоимость легкомоторных самолетов имеет очень большой разброс. От 5000 долл до 1-2 м. долл. Если Вы хотите летать безопасно и без забот, то рассчитывайте потратить на это удовольствие примерно 2,5-3,5 мил. руб. или 50-65 тыс. долл.

СКОЛЬКО СТОИТ ОБСЛУЖИВАНИЕ?

Средняя стоимость летного часа на собственном двухместном самолете с двигателем Rotax 912 с учетом топлива, масла, и расходников составляет 820 рублей. Хранение такого самолета в ангаре на аэродроме обойдется в 10-15 т.р. в месяц.

ОКБ Agan Aircrafts Group, самолетостроительная компания Российской федерации, опыт работы в области самолетостроении 14 лет. Мы занимаемся производством и продажей легких частных самолетов применяемых в различных сферах деятельности. Купить личный самолет в 21 веке стало реальностью, высокое качество и доступные цены приятно удивят Вас! Главная цель нашего конструкторского бюро - это возвращение былой славы Российской авиастроительной отрасли, а так же, создание здоровой конкуренции таким авиамагнатам как Cessna, Piper, BeachCraft. В основу конструкции наших самолетов вошли несущие схемы таких самолетов как: Сессна 172, Cessna 172, Сессна 182, Cessna 182, Сессна 152, Cessna 152, Сессна 150, Cessna 150. Гарантия на все воздушные суда и их агрегаты составляет 12 месяцев.